ALFA ROMEO

Genel Bilgiler

Alfa Romeo’nun 1987 yýlýndan beri üretilen amiral gemisi 164′ün yerini alan l66, 1998 yýlýnýn eylül ayýnda tanýtýldý. Avrupa’da yollara çýkmasýndan birkaç ay ,sonra Türkiye’ye de ithal edilmeyebaþlanan 166′nýn 2.0 litre 155 HP, 2.5 litre 190 HP V6, 2.0 litre 205 HP turbo V6, 3.0 litre 226 HP V6 benzinli ve 2.4 litre 136 HP direkt enjeksiyonlu dizel motor seçenekleri bulunuyor.

Karoser, iç mekan
Alfa Romeo’nun orta üst sýnýftaki temsilcisi 166 sýradýþý bir tasarýma sahip. 166′nýn daha yayvan ve küçük Alfa ýzgarasý ve küçük farlarý 156′dan kolayca ayrýlmasýný saðlýyor; ancak yine de bir bakýþta bu iki otomobilin akrabalýðý anlaþýlýyor. Alfa 166 (4720 mm), 156′dan (4430 mm) 290 mm daha uzun. 156′dan 70 mm daha geniþ olan 166 ( 1815 mm), ,sadece 1 mm daha yüksek (1416 mm). Ýç mekanda diz mesafesi ve geniþlik komusunda bariz bir rahatlýða sahip 166′nýn özellikle arka koltuktaki baþ mesafesi 156′dan daha dar. Uzun minderlere ve ,sýrtlýklara sahip koltuklar daha geniþ bir oturma alaný sunuyor. Ancak koltuklarýn baldýr destekleri kýsa boylular için biraz sorun yaratýyor. Arka koltýuklar sýnýfýna yakýþýr düzevde rahat[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..] Otomobilin 490 litrelik bagajý yeterli büyüklükte; ancak geniþletilemiyor.

Motor, performans
Alfa 166 2.0′ýn Twin Spark ailesinden 1970 cc’lik, üstten çift egsantrikli, 16 supaplý, çok noktadan enjeksiyonlu motoru Alfa 145 Quadrifoglio, 146 ti ve 156′da kullanýlýyor. Silindir baþýna çift bujili bu motorun maksimum gücü 6400 d/d’de 155 HP, maksimum torkuysa 2800 d/d’de 187.3 Nm. Birçok 16 supaplý motordan çok daha düþük devirde maksimum torka ulaþan Alfa moto ru, yine de alt devirlerde biraz güçsüz kalýyor. 0′dan 100 km/s hýza 9.7 sn’de ulaþan 166′nýn 213 km/,s olarak açýklanan maksimum hýzý da yeterli.Performansa yönelik kýsa oranlý ,þanzýman ve son diþli motorun daha çok orta ve üst devirlerde kullanýlmasýna ve 100 km’de ortalama yakýt tüketiminin 12 litre düzeyinde olmasýna sebep oluyor.

Yürüyen aksam, kullaným
Alfa’nýn ele iyi oturan üç kollu direksiyon simidi ve iyi çalýþan hidrolik direksiyon sistemi otmobilin kolay yönlendirilmesini saðlýyor. Ancak yol yüzeyindeki dikine çizgiler ve çöküntüler 166′yý etkiliyor. Her ne kadar orta üst sýnýfta yer alsa da l66 tam bir konfor otomobili deðil. Alfa Romeo’nun sportif imajýna uygun þekilde düzenlenen süspansiyon sistemi sportif kullaným isteklerini karþýlayabiliyor. Alfa Romeo, 156′yla baþlattýðý kalite ataðýný 166′yla bir üst seviyeye çýkarmýþ. Test otomobilimizden biraz deri gýcýrtýsý dýþýnda bozuk yollarda bile rahatsýz edici týkýrtý ve çýtýrtýlar gelmiyor. ABS ve EBD (Elektronik Fren Basýncý Daðýtýcýsý) sistemli frenler ötomobili 100 km/s hýzda gidlerken 42 metrede durduruyor.