ALFA ROMEO

[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

ERROR: If you can see this, then [ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..] is down or you don’t have Flash installed.

Alfa Romeo Modelleri

Alfa Romeo 6C 2300 B

Alfa Romeo 20/30 HP ES Sport (1921 Model)

Alfa Romeo 22/90 Supersports (1924 Model)

Alfa Romeo RM Sport (1924 Model)

Alfa Romeo RL Super Sport Castagna (1925 Model)

Alfa Romeo RL Super Sport Zagato (1926 Model)

Alfa Romeo 6C 1500 Sport James Young (1928 Model)

Alfa Romeo 6C 1500 Super Sport (1928 Model)

Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport (1929 Model)

Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport (1929 Model)

Alfa Romeo 6C 1750 Turismo (1929 Model)

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo (1930 Model)

Alfa Romeo 6C 1750 Super Sport (1930 Model)

Alfa Romeo 6C 1750 Gran Turismo (1931 Model)

Alfa Romeo 6C 1900 Gran Turismo (1933 Model)

Alfa Romeo 6C 2300 Gran Turismo (1934 Model)

Alfa Romeo 6C 2300 Gran Turismo Castagna (1934 Model)

Alfa Romeo 2900B (1935 Model)

Alfa Romeo Long 2900B (1935 Model)

Alfa Romeo 6C 2300 B Corto (1938 Model)

Alfa Romeo 6C 2300 B Mille Miglia (1938 Model)

Alfa Romeo 8C 2900 B Lungo (1938 Model)

Alfa Romeo 6C 2500 (1939 Model)

Alfa Romeo 6C 2500 Sport (1939 Model)

Alfa Romeo 6C 2500 Sport Freccia D´oro (1947 Model)

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport (1947 Model)

Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Villa d´Este (1947 Model)

Alfa Romeo 1900 Berlina (1950 Model)

Alfa Romeo 1900C (1950 Model)

Alfa Romeo AR 51 La Matta (1952 Model)

Alfa Romeo Disco Volante Spider 1900 (1952 Model)

Alfa Romeo 6C 3000M (1953 Model)

Alfa Romeo 1900 Berlina Super (1954 Model)

Alfa Romeo 1900 Sport Spider (1954 Model)

Alfa Romeo 2000 Sportiva Coupe (1954 Model)

Alfa Romeo BAT-7 (1954 Model)

Alfa Romeo Giulietta Berlina (1954 Model)

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954 Model)

Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954 Model)

Alfa Romeo 1900 Super Sprint Coupe (1955 Model)

Alfa Romeo Giulietta Spider (1955 Model)

Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce (1955 Model)

Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce (1956 Model)

Alfa Romeo 2000 Berlina (1958 Model)

Alfa Romeo 2000 Spider (1958 Model)

Alfa Romeo Berlina Tipo 103 (1959 Model)

Alfa Romeo 2000 Sprint (1960 Model)

Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (SS) (1960 Model)

Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato (1960 Model)

Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato ´Coda Tronca´ (1960 Model)

Alfa Romeo Giulietta Berlina TI (1961 Model)

Alfa Romeo 2600 Berlina (1962 Model)

Alfa Romeo 2600 Berlina (1962 Model)

Alfa Romeo 2600 Spider (1962 Model)

Alfa Romeo 2600 Sprint (1962 Model)

Alfa Romeo Giulia (1962 Model)

Alfa Romeo Giulia Sprint (1962 Model)

Alfa Romeo Giulietta Berlina TI (1962 Model)

Alfa Romeo 2600 HS Bertone (1963 Model)

Alfa Romeo Giulia Sprint Speciale (SS) (1963 Model)

Alfa Romeo Giulia TI Super (1963 Model)

Alfa Romeo Giulia TZ (1963 Model)

Alfa Romeo Canguro (1964 Model)

Alfa Romeo Giulia 1300 (1964 Model)

Alfa Romeo Giulia Sport Special (1964 Model)

Alfa Romeo 2600 De Luxe (1965 Model)

Alfa Romeo 2600 SZ (1965 Model)

Alfa Romeo Giulia GTA (1965 Model)

Alfa Romeo Giulia Super (1965 Model)

Alfa Romeo Giulia TZ2 (1965 Model)

Alfa Romeo 1600 Spider Duetto (1966 Model)

Alfa Romeo Giulia 1300 TI (1966 Model)

Alfa Romeo GT Junior 1300 (1966 Model)

Alfa Romeo Scarabeo (1966 Model)

Alfa Romeo 1750 GTV (1967 Model)

Alfa Romeo 33 Stradale (1967 Model)

Alfa Romeo Giulia Sprint GTV (1967 Model)

Alfa Romeo Montreal Prototype (1967 Model)

Alfa Romeo Spider Duetto 1750 Veloce (1967 Model)

Alfa Romeo Carabo (1968 Model)

Alfa Romeo GTA 1300 Junior (1968 Model)

Alfa Romeo 1750 Berlina (1969 Model)

Alfa Romeo 1750 Spider Veloce (1969 Model)

Alfa Romeo Coupe 33 (1969 Model)

Alfa Romeo Giulia 1300 TI (1969 Model)

Alfa Romeo Giulia 1600S (1969 Model)

Alfa Romeo GT 1300 Junior Z (1969 Model)

Alfa Romeo Iguana (1969 Model)

Alfa Romeo 2000 Berlina (1970 Model)

Alfa Romeo Montreal (1970 Model)

Alfa Romeo Spider 1300 Junior (1970 Model)

Alfa Romeo Alfasud Caimano (1971 Model)

Alfa Romeo Cuneo (1971 Model)

Alfa Romeo Giulia Super (1971 Model)

Alfa Romeo 2000 Spider (1972 Model)

Alfa Romeo Alfasud Berlina (1972 Model)

Alfa Romeo Alfasud Berlina (1972 Model)

Alfa Romeo Giulia 1300 Super (1972 Model)

Alfa Romeo GT 1600 Junior (1972 Model)

Alfa Romeo GT 1600 Junior Z (1972 Model)

Alfa Romeo Spider-Coupe Alfetta (1972 Model)

Alfa Romeo Alfasud Berlina (1973 Model)

Alfa Romeo Alfasud Berlina Super (1973 Model)

Alfa Romeo Alfasud Ti (1973 Model)

Alfa Romeo Alfasud Ti (1973 Model)

Alfa Romeo Alfetta 1.8 (1973 Model)

Alfa Romeo GTV 2000 (1973 Model)

Alfa Romeo Alfasud Berlina (1974 Model)

Alfa Romeo Alfasud Sprint Ti (1974 Model)

Alfa Romeo Alfetta Coupe 1.6 (1974 Model)

Alfa Romeo Alfetta Coupe 1.8 (1974 Model)

Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1300 (1974 Model)

Alfa Romeo Giulia Nuova Super 1600 (1974 Model)

Alfa Romeo Alfasud Giardinetta (1975 Model)

Alfa Romeo Alfetta 1.6 (1975 Model)

Alfa Romeo Eagle Spider-Coupe (1975 Model)

Alfa Romeo Giulia Diesel (1976 Model)

Alfa Romeo Navajo (1976 Model)

Alfa Romeo Sprint 1.3 (1976 Model)

Alfa Romeo Alfasud 1300 Sprint (1977 Model)

Alfa Romeo Alfetta GTV 2.6i V8 (1977 Model)

Alfa Romeo Alfasud (1978 Model)

Alfa Romeo Alfasud 1.3 Super (1978 Model)

Alfa Romeo Alfasud 1.5 SC (1978 Model)

Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.5 (1978 Model)

Alfa Romeo Alfetta 2000 (1978 Model)

Alfa Romeo Alfetta GTV 2000 (1978 Model)

Alfa Romeo Giulietta 1.3 (1978 Model)

Alfa Romeo Giulietta 1.6 (1978 Model)

Alfa Romeo GTV 2000 (1978 Model)

Alfa Romeo 2300 B (1979 Model)

Alfa Romeo 2300 TI (1979 Model)

Alfa Romeo Alfa 6 2.5 (1979 Model)

Alfa Romeo Alfasud Giardinetta (1979 Model)

Alfa Romeo Alfasud Sprint 1.3 Coupe (1979 Model)

Alfa Romeo Alfetta 2000L (1979 Model)

Alfa Romeo Giulietta 1.8 (1979 Model)

Alfa Romeo Spider 1600 Junior (1979 Model)

Alfa Romeo 2300 Ti-4 (1980 Model)

Alfa Romeo Alfasud 1.3 (1980 Model)

Alfa Romeo Alfasud 1.5 Ti (1980 Model)

Alfa Romeo Giulietta 2.0 (1980 Model)

Alfa Romeo Alfasud 1.3 TI Berlina (1981 Model)

Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1.3 Coupe (1981 Model)

Alfa Romeo Alfasud Sprint Veloce 1.5 Coupe (1981 Model)

Alfa Romeo Alfetta Turbo D (1981 Model)

Alfa Romeo GTV6 2.5 (1981 Model)

Alfa Romeo 1600 Spider (1982 Model)

Alfa Romeo 33 1.4 (1983 Model)

Alfa Romeo 33 1.5 (1983 Model)

Alfa Romeo Alfasud 1.5 Ti QV (1983 Model)

Alfa Romeo Sprint Quadrofoglio Verde (1983 Model)

Alfa Romeo 33 1.5 4X4 Giardinetta (1984 Model)

Alfa Romeo Alfa 6 2.0 (1984 Model)

Alfa Romeo Alfa 6 TD (1984 Model)

Alfa Romeo Giulietta 2.0 Turbodelta (1984 Model)

Alfa Romeo GTV6 3.0 (1984 Model)

Alfa Romeo 33 1.3 S (1985 Model)

Alfa Romeo 33 1.5 Giardinetta (1985 Model)

Alfa Romeo 33 Ti (1985 Model)

Alfa Romeo 90 (1985 Model)

Alfa Romeo 90 (1985 Model)

Alfa Romeo 90 (1985 Model)

Alfa Romeo 90 2.4 Turbodiesel (1985 Model)

Alfa Romeo 90 Gold Cloverleaf (1985 Model)

Alfa Romeo Arna 1.5 Ti (1985 Model)

Alfa Romeo Giulietta Turbo D (1985 Model)

Alfa Romeo Spider Veloce (1985 Model)

Alfa Romeo 75 1.6 (1986 Model)

Alfa Romeo 75 1.8 (1986 Model)

Alfa Romeo 75 1.8 Turbo (1986 Model)

Alfa Romeo 75 1.8 Turbo Quadrifoglio (1986 Model)

Alfa Romeo 75 V6 (1986 Model)

Alfa Romeo 75 V6 Automatic (1986 Model)

Alfa Romeo 75 V6 Green Cloverleaf (1986 Model)

Alfa Romeo 164 2.0 Turbo (1987 Model)

Alfa Romeo 164 2.0 Twin Spark (1987 Model)

Alfa Romeo 164 3.0 V6 (1987 Model)

Alfa Romeo 164 3.0 V6 Automatic (1987 Model)

Alfa Romeo 164 Turbo Diesel (1987 Model)

Alfa Romeo 164 Turbo Diesel (1987 Model)

Alfa Romeo 164 Turbo Diesel Super (1987 Model)

Alfa Romeo 33 1.7 Veloce (1987 Model)

Alfa Romeo 33 Sportwagon 1.7 (1987 Model)

Alfa Romeo 75 2.0 Turbo Diesel (1987 Model)

Alfa Romeo 75 2.0 Twin Spark (1987 Model)

Alfa Romeo 75 2.4 Turbo Diesel (1987 Model)

Alfa Romeo 75 3.0 V6 (1987 Model)

Alfa Romeo 75 3.0 V6 (1987 Model)

Alfa Romeo 90 2.0 V6 (1987 Model)

Alfa Romeo Sprint 1.7 QV (1988 Model)

Alfa Romeo 33 1.8 TD (1989 Model)

Alfa Romeo 33 1.8 TD Sports Wagon (1989 Model)

Alfa Romeo SZ (1989 Model)

Alfa Romeo 164 Cloverleaf (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.3 (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.3 Sport Wagon (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.3 Sport Wagon 4X4 (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.5IE (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.5IE Cat (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.7 Sport Wagon (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.7 Sport Wagon 4X4 (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.7IE (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.7IE (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.7IE 16v (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.7IE 16v Quadrifoglio Verde 4 (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.7IE 16v Sport Wagon QV4 (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.8 Sport Wagon TD Intercooler (1990 Model)

Alfa Romeo 33 1.8 TD Eco (1990 Model)

Alfa Romeo 33 16V Green Cloverleaf (1990 Model)

Alfa Romeo Spider 1.6 (1990 Model)

Alfa Romeo Spider Injection (1990 Model)

Alfa Romeo 164 V6 Turbo (1991 Model)

Alfa Romeo Proteo (1991 Model)

Alfa Romeo Sportwagon 16v (1991 Model)

Alfa Romeo 155 1.8 Twin Spark (1992 Model)

Alfa Romeo 155 2.0 Twin Spark (1992 Model)

Alfa Romeo 155 2.5 V6 (1992 Model)

Alfa Romeo 155 Q4 (1992 Model)

Alfa Romeo 164 24v Super (1992 Model)

Alfa Romeo 75 1.6 ie (1992 Model)

Alfa Romeo 75 1.8 ie (1992 Model)

Alfa Romeo 164 Quadrifoglio (1993 Model)

Alfa Romeo RZ (1993 Model)

Alfa Romeo 145 (1994 Model)

Alfa Romeo 145 1.7 16v (1994 Model)

Alfa Romeo 146 1.3 L (1994 Model)

Alfa Romeo 146 1.6 (1994 Model)

Alfa Romeo 146 1.7 16v (1994 Model)

Alfa Romeo 146 ti (1994 Model)

Alfa Romeo 164 TS Super (1994 Model)

Alfa Romeo 145 Cloverleaf (1995 Model)

Alfa Romeo 155 2.0 Twin Spark (1995 Model)

Alfa Romeo GTV 2.0 Twin Spark 16v (1995 Model)

Alfa Romeo Spider 2.0 Twin Spark 16v (1995 Model)

Alfa Romeo Spider 2.0 V6 Turbo (1995 Model)

Alfa Romeo Spider 3.0 V6 (1995 Model)

Alfa Romeo 155 1.6 16v TS (1996 Model)

Alfa Romeo Nuvola (1996 Model)

Alfa Romeo 155 2.0 Twin Spark (1997 Model)

Alfa Romeo 156 1.6 Twin Spark 16v (1997 Model)

Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark 16v (1997 Model)

Alfa Romeo 156 1.9 JTD (1997 Model)

Alfa Romeo 156 2.0 Twin Spark (1997 Model)

Alfa Romeo 156 2.4 TD (1997 Model)

Alfa Romeo 156 V6 (1997 Model)

Alfa Romeo GTV 1.8 Twin Spark 16v (1997 Model)

Alfa Romeo GTV 2.0 Turbo (1997 Model)

Alfa Romeo GTV 2.0 Twin Spark L (1997 Model)

Alfa Romeo GTV 3.0 24v (1997 Model)

Alfa Romeo Scighera (1997 Model)

Alfa Romeo Spider 1.8 Twin Spark 16v (1997 Model)

Alfa Romeo Spider 2.0 Twin Spark L (1997 Model)

Alfa Romeo 156 V6 Q-System (1998 Model)

Alfa Romeo 166 2.0 Twin Spark (1998 Model)

Alfa Romeo 166 2.0 V6 Turbo (1998 Model)

Alfa Romeo 166 2.4 JTD (1998 Model)

Alfa Romeo 166 2.5 V6 24v (1998 Model)

Alfa Romeo 166 2.5 V6 24v Sportronic (1998 Model)

Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v (1998 Model)

Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v Sportronic (1998 Model)

Alfa Romeo GTV 1.8 Twin Spark (1998 Model)

Alfa Romeo Spider 1.8 Twin Spark (1998 Model)

Alfa Romeo 145 1.4 T. Spark 16V (1999 Model)

Alfa Romeo 145 1.6 T. Spark 16V (1999 Model)

Alfa Romeo 145 1.8 T. Spark 16V (1999 Model)

Alfa Romeo 145 1.9 JTD (1999 Model)

Alfa Romeo 145 2.0 Quadrifoglio (1999 Model)

Alfa Romeo 146 1.4 T. Spark 16V (1999 Model)

Alfa Romeo 146 1.6 T. Spark 16V (1999 Model)

Alfa Romeo 146 1.8 T. Spark 16V (1999 Model)

Alfa Romeo 146 1.9 JTD (1999 Model)

Alfa Romeo 146 2.0 ti (1999 Model)

Alfa Romeo Dardo (1999 Model)

Alfa Romeo 147 1.6 T. Spark (2000 Model)

Alfa Romeo 147 1.6 T. Spark (2000 Model)

Alfa Romeo 147 1.9 JTD (2000 Model)

Alfa Romeo 147 2.0 T. Spark Selespeed (2000 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.6 Twin Spark 16v (2000 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.8 Twin Spark 16v (2000 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.9 JTD (2000 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.0 T. Spark (2000 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.4 JTD (2000 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.5 V6 24v (2000 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.5 V6 Q-System (2000 Model)

Alfa Romeo Centauri (2001 Model)

Alfa Romeo 147 1.9 JTD (2002 Model)

Alfa Romeo 147 GTA (2002 Model)

Alfa Romeo 156 1.6 Twin Spark (2002 Model)

Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark (2002 Model)

Alfa Romeo 156 1.9 JTD (2002 Model)

Alfa Romeo 156 1.9 JTD (2002 Model)

Alfa Romeo 156 2.0 JTS (2002 Model)

Alfa Romeo 156 2.4 JTD (2002 Model)

Alfa Romeo 156 2.5 V6 24v (2002 Model)

Alfa Romeo 156 2.5 V6 24v Q-System (2002 Model)

Alfa Romeo 156 GTA (2002 Model)

Alfa Romeo 156 GTAm (2002 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.6 Twin Spark (2002 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.8 Twin Spark (2002 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.9 JTD (2002 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.0 JTS (2002 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.4 JTD (2002 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.5 V6 24v (2002 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.5 V6 24v Q-System (2002 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon GTA (2002 Model)

Alfa Romeo 166 2.4 JTD (2002 Model)

Alfa Romeo Brera (2002 Model)

Alfa Romeo Sportwagon 1.9 JTD (2002 Model)

Alfa Romeo 156 1.6 Twin Spark (2003 Model)

Alfa Romeo 156 1.8 Twin Spark (2003 Model)

Alfa Romeo 156 1.9 JTD (2003 Model)

Alfa Romeo 156 1.9 JTD Multijet (2003 Model)

Alfa Romeo 156 2.0 JTS (2003 Model)

Alfa Romeo 156 2.4 JTD Multijet (2003 Model)

Alfa Romeo 156 2.5 V6 24v (2003 Model)

Alfa Romeo 156 2.5 V6 24v Q-System (2003 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.6 Twin Spark (2003 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.8 Twin Spark (2003 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.9 JTD (2003 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 1.9 JTD Multijet (2003 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.0 JTS (2003 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.4 JTD Multijet (2003 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.5 V6 24v (2003 Model)

Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.5 V6 24v Q-System (2003 Model)

Alfa Romeo 166 2.4 JTD (2003 Model)

Alfa Romeo 166 2.4 JTD 20v (2003 Model)

Alfa Romeo 166 2.4 JTD 20v CAE (2003 Model)

Alfa Romeo 166 2.5 V6 24v (2003 Model)

Alfa Romeo 166 3.0 V6 24v CAE (2003 Model)

Alfa Romeo 166 3.2 V6 24v (2003 Model)

Alfa Romeo 166 TS (2003 Model)

Alfa Romeo 8c Competizione (2003 Model)

Alfa Romeo GT 1.9 Multijet 16v (2003 Model)

Alfa Romeo GT 2.0 JTS (2003 Model)

Alfa Romeo GT 3.2 V6 (2003 Model)

Alfa Romeo GTV 2.0 JTS (2003 Model)

Alfa Romeo GTV 2.0 Twin Spark (2003 Model)

Alfa Romeo GTV 3.2 V6 24v (2003 Model)

Alfa Romeo Kamal (2003 Model)

Alfa Romeo Spider 2.0 JTS (2003 Model)

Alfa Romeo Spider 2.0 Twin Spark (2003 Model)

Alfa Romeo Spider 3.2 V6 24v (2003 Model)

Alfa Romeo 147 1.6 Twin Spark (2004 Model)

Alfa Romeo 147 1.6 Twin Spark (2004 Model)

Alfa Romeo 147 1.9 JTD (2004 Model)

Alfa Romeo 147 1.9 JTD (2004 Model)

Alfa Romeo 147 1.9 JTD (2004 Model)

Alfa Romeo 147 2.0 Twin Spark (2004 Model)

Alfa Romeo Visconti (2004 Model)

Alfa Romeo 159 1.9 JTDM (2005 Model)

Alfa Romeo 159 1.9 JTDM 16v (2005 Model)

Alfa Romeo 159 1.9 JTS (2005 Model)

Alfa Romeo 159 2.2 JTS (2005 Model)

Alfa Romeo 159 2.4 JTDM (2005 Model)

Alfa Romeo 159 3.2 V6 Q4 (2005 Model)

Alfa Romeo Brera 2.2 JTS (2005 Model)

Alfa Romeo Brera 3.2 V6 CM (2005 Model)

Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm (2006 Model)

Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTDm 16v (2006 Model)

Alfa Romeo 159 Sportwagon 1.9 JTS (2006 Model)

Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.2 JTS (2006 Model)

Alfa Romeo 159 Sportwagon 2.4 JTDm (2006 Model)

Alfa Romeo 159 Sportwagon 3.2 V6 Q4 (2006 Model)

Alfa Romeo 8c Competizione (2006 Model)

Alfa Romeo Spider 2.2 JTS (2006 Model)

Alfa Romeo Spider 3.2 V6 Q4 (2006 Model)

Genel Bilgiler

Ýlk olarak boxer motorlarla tanýtýlan Alfa 145 seriþi artýk düz sýralý motorlarla da üretiliyor. Serinin en küçük motorlu ve en ucuz versiyonu olan 145 1.4i TwinSpark’ýn standart donanýmý fazla zengin deðil[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

Karoser, iç mekan
Sýradýþý bir tasarýma sahip olan Alfa 145′in kabininde ön koltuklarda olduðu gibi arka koltuklarda da yeterli alan sunulabiliyor. Ön koltuklarýn tasarýmý spor kullanýma uygun. Arka koltuklar 3/2 oranýnda asimetrik olarak katlanabiliyor. Sürücü mahallinde genel olarak tüm kumanda birimleri ve göstergeler rahat kullanýma uygun ve anlaþýlýr bir düzende konumlandýrýlmýþ. Elektrikli cam açma düðmelerinin kullanýmý kolay. îç mekandaki havalandýrma ýzgaralarmýn biçimi ve yerleþtiriliþ düzeni birçok otomobile göre farklý. Konsolun üst bölümünde yer alan hava ýzgaralarý ön cama doðru devam ederek hem yukarý, hem de kabine doðru hava üfleyebiliyor. Kenarlarda bulunan havalandýrma ýzgaralarý da kapýlarýn ön bölümü" ne yerleþtirilerek hava akýmýnýn sürücüyü ve yolcuyu sarmasý saðlanmýþ. Ön koltuklarýn altýndaki ýzgaralar sayesinde arka koltukta oturanlara da sýcak ya da soðuk hava ulaþabiliyor. Alfa 145′in silecek ve sinyal kollarý Fiat Tempra ve Tipo’da kullanýlanlarla ayný. Bu kollarla ön ve arka cam sileceklerine ve farlara ayrý ayrý kumanda edilebiliyor. Sileceklerin çok hýzlý çalýþmasý ve temizleme yüzeylerinin yeterli olmasý yaðýþlý havalarda sürüþ güvenliðini olumlu etkiliyor. Alfa 145′in kolay yüklenebilen 320 litrelik bagajý arka koltuklarýn yatýrýlmasýyla 1130 litreye kadar geniþletilebiliyor.

Motor, performans
Alfa’nýn 1371 cc’iik, 16 supaplý ve üstten çift egsantrikli motorunda silindir basma çift bujili ateþleme ve çok noktadan elektronik yakýt püskürtme sistemleri bulunuyor ve 6300 d/d’de 103 HP güç elde ediliyor. Kýsa seçilmiþ vites oranlan ve hacmine göre yüksek verimli motor alt devirlerde zayýf kalmasýna karþýlýk yüksek devirlerde tatminkar bir performans saðlýyor. Yapýlan hýzlanma testlerinde 0′dan 100 km/s hýza 11.3 saniyede ulaþýldý. Yüksek devirlerde ortaya çýkan performans yakýt tüketiminin de artmasýna neden oluyor. Yapýlan testler boyunca yüksek devirlerde tatminkar bir performans saðlayan motor 100 km’de ortalama 11.9 litre benzin tüketti. Esneklik testleri Alfa 145′in ara hýzlanmalarda baþarýlý olduðunu gösterdi.

Yürüyen aksam, kullaným
Ele iyi oturan hidrolik destekli direksiyon yüksek hýzlarda düzde ve virajda otomobile kolayca hakim olmayý saðlýyor. Sert ve sportif süspansiyon sistemi virajlarda baþarýlý yol tutuþ özellikleri gösteriyor. Alçak gövde tasarýmý ve alçak yanaklý lastikler de otomobilin kararlý yol tutuþuna katkýda bulunuyor. Fren sistemi dört diskten oluþan Alfa 145′te ABS opsiyon olarak sunuluyor. ABS’li test otomobilimiz yapýlan fren testlerinde 100 km/s hýzda 43 metrede durdu. Yüksek devirlerde kullanýlan bir otomobil olmasýna raðmen kabin içi ses seviyesi yüksek deðil. Havalandýrma özellikleri yeterli olmasýna karþýlýk kalorifer sistemi iç mekaný çok çabuk ýsýtamýyor. Koltuklarýn sert ve ortopedik yapýsý uzun yolculuklarda yorgunluk yaratmýyor.

Genel Bilgiler

Alfa 145′in üç hacimli, 4 kapýlý sedan versiyonu olan Alfa 146 ilk olarak 1994 sonunda üretildi. 1996 yýlý sonundaysa boxer motorlar terk edilerek yeni sýralý motorlarýn üretimine geçildi. 145 ve 146 serilerinin Türkiye’ye 1.4, 1.6 ve 2.0 litrelik versiyonlarý ithal ediliyor.

iç mekan
Alfa 145′ten altý ay sonra tanýtýlan 146, serinin beþ kapýlý versiyonu. Alfa 146′ya yandan bakýldýðýnda arka çizgileri selefi 33′ü anýmsatýyor. Geniþ iç mekan ve rahat koltuklar konforu artýrýyor. Yüksek yan destekli ön koltuklar spor kullanýma imkan tanýyor. Arka koltuklarda baþ ve diz mesafesi yeterli; ayrýca arkada yükseklik ve eðim ayarlý iki kafalýkla üç adet emniyet kemeri bulunuyor. Standart olarak sunulan çift havayastýðý da güvenliði destekleyen önemli unsurlardan. Sürücüye yönlendirilmiþ kokpitte ufak tefek eþyalar için çok fazla bölme bulunmamasý, tasarýmcýlarý ön kapýlardan baþka arka kapýlarada harita cepleri koymaya itmiþ. Otomobilin 380 litrelik bagaj hacmi, arka koltuklar yatýrýlarak 1225 litreye kadar yükseltilebiliyor; ancak arka kapaðýn yüksekte olmasý ve bagajýn tampona kadar inmemesi yüklemeyi zorlaþtýrýyor. Arka kapaðýn yüksek ve arka camýn küçük olmasý arka görüþü de olumsuz etkiliyor.

Motor, performans
146′nýn 1.6 litrelik motoru, üstten çift egsantrikli ve silindir baþýna dört supaplý. Çok noktadan enjeksiyonlu ve silindir baþýna çift bujili motorun verimi hacmine göre yüksek. Dakikada 6300 devirde 88 kW (120 HPI ECE) güç üreten motorun pek yüksek olmayan torkuysa 4500 d/d’de 144 Nm. Güç bandýnýn üst devirlerde yüksek olmasý için alt devirler feda edilmiþ. Motorun yüksek devirli çalýþmasý, yakýt tüketiminin de yüksek olmasýna yol açýyor. Alfa Romeo 146 1.6i test þartlarýnda 100 km’de 12.0 litre kurþunsuz süper benzin tüketti. Otomobilin performansý, 1.6 litrelik motor hacmine göre yeterli. Sýfýrdan 100 km/s hýza 10.7 saniyede çýkan 146′nýn motor özelliklerine uyumlu ve yakýn oranlý vites kutusu sayesinde esneklik deðerleri de olumlu.

kullaným
Üç kollu, yükseklik ayarlý hidrolik direksiyon ele iyi oturuyor ve kullanýmý kolay. Hassas direksiyon istenilen tepkileri veriyor. Otomobilin yola yakýn tasarýmý ve baþarýlý süspansiyon sistemi yol tutuþun düzde de virajda da baþarýlý olmasýný saðlamýþ. Dört diskten oluþan fren sistemi de güvenli ve kýsa mesafede duruþ saðlýyor. Standart donanýmdaki ABS’nin de fren güvenliðine katkýsý büyük. Süspansiyon sert olmasýna raðmen darbe emiþi yeterli düzeyde. Yeterli geniþlikte olan ön ve arka koltuklarýn katýklarýnýn sert olmasý ve baldýr destekleri bulunmasý uzun süreli kullanýmlarda yorgunluðu önlüyor. Yeni sýralý motorlarýn boxer motorlara göre oldukça sessiz çalýþmasý, kabin içi gürültü seviyesini de düþürüyor[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

Genel Bilgiler
Alfa Romeo, orta sýnýftaki yeni temsilcisi 156′yla otomobil dünyasýný sarstý. Nostaljik unsurlar taþýyan Alfa 156

Karoser, iç mekan
Yeni 156′da cesur çizgiler kullanýlmýþ. Otomobil tarihinde klayasak kelimeyasak kelimeyasak kelime hale gelmiþ baþarýlý Alfa Romeo modellerinden alýntýlar yapan yeni 156′daki bir diðer tasarým baþansý da 4 kapýlý sedan karoserin kullanýþlýlýðýnýn 2 kapýlý coupenin þýklýðýyla birieþtirilmesi. Otomobilin içi de dýþý gibi markanýn tarihine geri dönüþler yapýyor. Yuvarlak göstergeler, orta konsola yerleþtirilmiþ yakýt ve hararet göstergeleri eski spor modellerden alýnmýþ gibi. Geniþ iç hacimli otomobilde ön koltuklar yeterli oturma alaný sunuyor. Arka bölümde diz mesafesi yeterli; ancak sýnýrlý baþ mesafesi uzun boylular için sorun yaratabilir. Çift havayastýðý standart donanýmda. Ön koltukta çocuk koltuðu kullanýldýðýnda yolcu havayastýðýnýn patlamasýný önleyen bir kilit mekanizmasý bulunuyor. 578 litrelik bagaj hacmi bu sýnýfta bir otomobil için küçük; arka koltuklar yatmadýðý için hacmi geniþletme olanaðý da yok.

Motor, performans
Yeni 156′nýn 1.6 litrelik, üstten çift egsantrikli, 16 supaplý ve silindir basma çift bujili motoru, spor imajýyla çeliþiyor gibi görünse de yüksek verimi sayesinde yeterli performansý saðlýyor. 6300 d/d’de 120 HP güç üreten 1.6 litrelik motorun litre basma ürettiði 75.1 HP’lik güç yeterince iyi. Motorun 144 Nm’lik maksimum torku gücüne oranla düþük. 156 1.6 TS, spor bir kullaným sunamasa da ortalama bir sürücünün performans taleplerim karþýlayabiliyor. sýfýrdan 100 km/s’ ye 10.8 saniyede çýkabilen otomobilin 200 km/s’lik son sürati de motor hacmine göre oldukça yüksek. Düþük torkuna raðmen esneklik deðerleri de yeterli düzeyde; ancak yakýt tüketimi yüksek[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

Yürüyen aksam, kullaným
Alfa 156′nýn hidrolik destekli direksiyonu derinlik ve yükseklik ayarýna sahip. Direksiyon turunun kýsa olmasý, ön lastiklerin direksiyon tepkilerine çabuk cevap vermesini saðlýyor. Modem süspansiyon geometrisi otomobilin yüksek süratte ve virajlarda stabil olmasýný saðlýyor. Yumuþak karakterli süspansiyon virajlarda otomobilin yatmasma neden olsa da konfordan ve güvenlikten taviz vermiyor. Yumuþak karakterli süspansiyonun yeterli darbe emiþi yol bozukluklarýný yolcularýna hissettirmiyor. Önde ve arkada disklerden ve ABS’ den oluþan fren sisteminde EBD isimli fren basýnç daðýtýcýsý da bulunuyor. Buna raðmen duruþ mesafesi kýsa deðil. Sabit hýzlý ve sakin kullanýmlarda hayli sessiz olan otomobilde motor gürültüsü gaza basýldýðýnda artýyor. Yüksek süratlerde B sütunundan iç mekana giren rüzgar gürültüsünün temel nedeni, nostaljik görünümlü kapý kollarý, iç mekan ýsýsýný sabitleyebilen elektronik kontrollü klima rahat bir kullanýma sahip.

Genel Bilgiler

1980 ve 90′larý pek parlak geçiremeyen Alfa Romeo için zarardan dönüþ 1997′de tanýtýlan 156′yla baþlamýþ, modelin baþarýlý satýþ grafiði sayesinde þirket neredeyse iflasýn eþiðinden dönmüþtü. Yeni nesil 159′un tanýtýmýyla üretiminden vazgeçilmeyen 156, belki de marka tarihinin en önemli modellerinden biri olarak varlýðýný bir süre daha sürdürecek. Ýtalyan üreticinin orta sýnýf modeli 159 ilk kez 2005 yýlýnda tanýtýldý. Ülkemize sonbaharda gelen otomobil 1.9 litre 160 HP’lik JTS ve 3.2 litre 260 HP’lik V6 JTS 4×4 olmak üzere iki benzinli, 1.9 litre 150 HP’lik JTD olmak üzere bir de dizel olmak üzere toplam üç farklý motor seçeneðiyle satýlýyor.

Karoser, iç mekan
Ýtalyan otomobil üreticilerinin rakiplerine göre belki de en önemli avantajý Leonardo Da Vinci’den beri dünyanýn en güzel tasarýmlarýnýn yapýldýðý topraklarda yerleþik olmalarý. Otomobiller giderek birbirine benzerken keskin bir þekilde ayrýlmayý bilen ve hatlarýyla rakiplerine fark yaratan Alfa Romeo’nun yollara sinirli sinirli bakan yeni kozu Alfa 159 da bundan nasibini almýþ bir model. Geçtiði yerlerde gözleri üzerine odaklatan hatlarýný Ýtalyan tasarýmcý Giorgetto Giugiaro’ya borçlu olan 159, üçer far ve burundaki kalbe doðru uzanan keskin kaput hatlarýyla çok asabi görünüyor. Fiat-GM ortaklýðýyla Opel Vectra ve Saab 9-3′ü taþýyan platform üzerinde geliþtirilen otomobilde, altyapý elemanlarý marka kimliðine uygun yapýda. Üretilirken klayasak kelimeyasak kelimeyasak kelime olmayý baþarmýþ ender otomobillerden biri olan 156′dan 220 mm uzun ve 80 mm geniþ olan 159, gövde yapýsý ve fiyatýyla model sýnýflandýrmasýnda bir üst basamakta konumlandýrýlýyor. Kabine ilk girildiðinde algýlanan kalite düzeyi þaþýrtýcý derecede yüksek. Tipik Alfa Romeo özelliklerinden klayasak kelimeyasak kelimeyasak kelime yuvarlak göstergelerin kullanýldýðý orta konsol sürücüye dönük tasarlanmýþ. Derin yerleþimli bu göstergelerden biri turbo basýnç göstergesine ayrýlmýþ. Metalik kaplamalý üç kollu direksiyonun üzerindeki kumandalar çok kullanýþlý olmamýþ, iþleyiþleri de yeterince rafine deðil. Bugünün moda trendi olan kartlý çalýþtýrma sistemine sahip otomobilde kullanýlan müzik sistemi ve klima ünitesi alýþýlagelmiþlerden farklý tasarýma sahip. Özellikle gece kullanýmlarýnda gözlenen düðme aydýnlatmalarý Japonlar baþta olmak üzere diðer üreticilere yol gösterecek nitelikte. Bu düðmeler gibi kýrmýzý renkle aydýnlatýlan gösterge tablosunda hýz ve devir saatlerinin ibreleri, tipik Alfa Romeo dinamizm felsefesine uygun olarak saat 6 pozisyonundan yukarý týrmanmaya baþlýyor. Tablodaki LCD ekranda yol bilgisayarý, müzik sistemi ve birimlerle ayarlar görüntülenebiliyor. Modlarý görmek ve ayarlamak için sinyal kolunun ucundaki düðmeleri kullanmak gerekiyor. LCD ekranda beliren dijital km sayacýnda en dikkat çekici özellik digitlerin analog sayaçlardaki gibi atýyor olmasý. Direksiyon kolonunda hýz sabitleme sistemi kolu sinyal kolunun altýna yerleþtirilmiþ. Ama bu kol dik oturulduðunda bacaða deðebiliyor. Alfa 159′un koltuklarýnda GT’den pek farklý olmayan tipik sportif tasarým özellikleri gözleniyor. Yüksek yanal desteklere sahip ferah diz mesafeli koltuklarda baldýr destekleri de var. Koltuk ýsýtmalarý kapý tarafýndaki alt plastiðe yerleþtirilmiþ. Üretim kalitesinin hissedilir þekilde arttýrýlmýþ olmasýna karþýn kabinde Alfa Romeo’nun eski hastalýklarýný atlatamadýðýný gösteren bazý izler de yok deðil. Tavan aydýnlatmasýndan kokpitteki plastiðin bazý bölümlerine, kimi parçalar kaliteliymiþ numarasý yapýyor. Ama gerçekte öyle deðiller. Çapaklarý alýnmamýþ tavan lambasý plastiði yerine de iyi oturtulmamýþ. Marka imajýný düzeltmek için yaratýlmýþ bu geliþmiþ modelde bu tip basit ihmaller koyu gölgeler yaratýyor. Ne de olsa Alfa Romeo’nun kalite konusunda geçmiþten uzanan sabýkalarý var. Maserati Quattroporte’de bile þahit olduðumuz üzere, Ýtalyanlar geliþmiþ sürüþ dinamiklerine konsantre olduklarýndan kabinde iþçiliðe ayýracak pek zamanlarý kalmýyor! 159′un 405 litrelik bagajý 156′dan 25 litre daha geniþ. Kabinden ya da uzaktan kumandayla açýlabilen bagaj kapaðým tampondan ayýrmak için bir tutamak olmamasý kullanýmda sýkýntý yaratýyor. Tasarým bütünlüðünü koruma isteði kullanýþlýlýktan fedakarlýk gerektirmiþ.

Motor, performans
Alfa Romeo’nun da bünyesinde bulunduðu Fiat Group dizel teknolojisinde geçmiþten bu yana rakiplerinin hep önünde oldu. Fiat modellerinde kullanýlan yenilikçi dizellerin ardýndan Bosch’la birlikte geliþtirilen common rail direkt enjeksiyon sistemi de ilk olarak 1997′de Alfa Romeo 156′da tanýtýlmýþtý. O günden itibaren otomotiv sektöründe dizel devriminin gerçekleþmesini saðlayan sistem bugün artýk üçüncü kuþaða geçmek üzere. 159′da kullanýlan 1.9 litrelik motor yýllardýr Fiat modelleri ve son bir yýlda da GM bünyesindeki Opel ve Saab modellerinde kullanýlýyor. 1910 cc’lik motor, farklý üst kapak, supap, eksantrik, iþletim sistemi ve turbo besleme uygulamalarýyla birçok modele hayat veriyor. 159′un kokpitindeki düðmeye basýldýðýnda motorun gövdeyi titreterek çalýþmasýyla duyulan tiz dizel sesi hiçbir devirde BMW modellerindeki gibi performans gürültüsüne dönüþmüyor. Bu durum sportif Alfa Romeo geleneklerinden bir kayýp olarak yorumlanmalý, zira eski 1.4 litrelik mütevazý Twinspark motorlardan bile sportif hýrçýn sesler yayýlýrdý. Ama 159 konsept olarak dinamik konfor otomobili olduðundan bu durumu kayýp olarak algýlamayanlar çoðunluðu oluþturabilir. Ýyi yalýtým özellikleri sayesinde dýþarýda býrakýlan dizel sesi kabinde rahatsýzlýk hissettirmiyor. Altý ileri manuel þanzýmanla kombine edilen motorda son iki vites yakýt ekonomisine ayrýlmýþ görünüyor. Yüksek hýzlarda düþük devir çevrilmesiyle kabin huzuru da kontrol altýna alýnabilmiþ. Zira motor 130 km/s hýzda 6. viteste ilerlerken sadece 2500 d/d çeviriyor. Ýlk üç viteste yüksek gövde aðýrlýðýna karþýn etkili ivmelenme sergileyebilen otomobil 320 Nm’lik maksimum torkunu 2000-2750 d/d arasýnda sürekli kullanýma sunuyor. 150 HP’lik motorun performansýnýn tadýný alabilmek için doðru zamanlarda doðru vitesleri kullanabilmek, devri de 2000-4000 arasýnda tutabilmek gerekiyor. Motor devri yol ve hýza göre iyi yönetildiðinde hem çok ekonomik ve hem de yüksek sürüþ zevki verebilen sürüþler yapýlabiliyor. Benzinli motorlarý dikkatsiz kullanýmda kolayca savurganlýðý seçebilen Alfa Romeo’nun dizelleri de bir o kadar ekonomik. 159′la test koþullarýnda 100 km’de ortalama 7.4 litre yakýt tükettik. Bu ortalamaya sadýk kalýnabilirse 1000 km sýnýrýný zorlayabilen otomobil sakin uzun yolculuklarda çok daha mucizevi deðerler ortaya koyabilir[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

Kullaným, konfor
156 çok iyi yol tutabilen bir otomobildi. Yüksek viraj limitleri ve verdiði hakimiyet hissi sporcu karakteriyle çok uyumluydu. 159′da týpký 156′da olduðu gibi yine F1 kökenli dörtgen geometrili üçer kollu çift salýncak ve arkada çok kollu aks kullanýlýrken Opel Vectra ve Saab 9-3′le ortak kullanýlan gövde geometrisi 156′ya göre bir kuþak ileri taþýnmýþ. Büyüyen boyutlarýn da etkisiyle tutunma özellikleri konforla beraber geliþtirilen 159′da direksiyon keskinliði de hakimiyeti çok yükseltiyor. Keskin dönüþlerde arkasýný býrakma eðilimi 156′ya göre çok daha düþük olan 159′da süspansiyon da çok sessiz çalýþýyor. Otomobilin limitlerinde yaþanabilecek riskler için çekiþ kontrol sistemi ASR ve denge kontrol sistemi VDC her an pusuda bekliyor. VDC’nin kapsamýnda ABS, fren destek sistemi, EBD, çekiþ kontrol sistemi ve tork kontrol sistemi organize çalýþýyor. Ama geliþmiþ süspansiyon geometrisi sayesinde bu sistemler ancak kaygan ya da ýslak yüzeylerde ve acemi kullanýmlarda çalýþma gereði duyabiliyor. Otomobildeki konfor düzeyiyse 156′yla kýyaslanamayacak kadar yüksek. Her þey bir kenara, büyüyen boyutlarla kullaným alanlarý iyice ferahlatýlmýþ. Fren testlerinde, otomobilde kullanýlan 225/50 R17 ebatlý Goodyear F1 lastiklerin yol tutuþ gibi fren performansýnda da önemli rol üstlendiðini gördük. Lastikler ve sistem soðukken 100 km/s hýzdan en uzun 36 metrede duran 159, üç panik duruþun ardýndan oluþan ýsýnmayla fren mesafesini 34 metreye indirmeyi baþardý. Fren pedalýnýn dozlama hassasiyetindeki Alman lezzeti kolayca algýlanabilir.

Genel Bilgiler

Alfa Romeo’nun 1987 yýlýndan beri üretilen amiral gemisi 164′ün yerini alan l66, 1998 yýlýnýn eylül ayýnda tanýtýldý. Avrupa’da yollara çýkmasýndan birkaç ay ,sonra Türkiye’ye de ithal edilmeyebaþlanan 166′nýn 2.0 litre 155 HP, 2.5 litre 190 HP V6, 2.0 litre 205 HP turbo V6, 3.0 litre 226 HP V6 benzinli ve 2.4 litre 136 HP direkt enjeksiyonlu dizel motor seçenekleri bulunuyor.

Karoser, iç mekan
Alfa Romeo’nun orta üst sýnýftaki temsilcisi 166 sýradýþý bir tasarýma sahip. 166′nýn daha yayvan ve küçük Alfa ýzgarasý ve küçük farlarý 156′dan kolayca ayrýlmasýný saðlýyor; ancak yine de bir bakýþta bu iki otomobilin akrabalýðý anlaþýlýyor. Alfa 166 (4720 mm), 156′dan (4430 mm) 290 mm daha uzun. 156′dan 70 mm daha geniþ olan 166 ( 1815 mm), ,sadece 1 mm daha yüksek (1416 mm). Ýç mekanda diz mesafesi ve geniþlik komusunda bariz bir rahatlýða sahip 166′nýn özellikle arka koltuktaki baþ mesafesi 156′dan daha dar. Uzun minderlere ve ,sýrtlýklara sahip koltuklar daha geniþ bir oturma alaný sunuyor. Ancak koltuklarýn baldýr destekleri kýsa boylular için biraz sorun yaratýyor. Arka koltýuklar sýnýfýna yakýþýr düzevde rahat[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..] Otomobilin 490 litrelik bagajý yeterli büyüklükte; ancak geniþletilemiyor.

Motor, performans
Alfa 166 2.0′ýn Twin Spark ailesinden 1970 cc’lik, üstten çift egsantrikli, 16 supaplý, çok noktadan enjeksiyonlu motoru Alfa 145 Quadrifoglio, 146 ti ve 156′da kullanýlýyor. Silindir baþýna çift bujili bu motorun maksimum gücü 6400 d/d’de 155 HP, maksimum torkuysa 2800 d/d’de 187.3 Nm. Birçok 16 supaplý motordan çok daha düþük devirde maksimum torka ulaþan Alfa moto ru, yine de alt devirlerde biraz güçsüz kalýyor. 0′dan 100 km/s hýza 9.7 sn’de ulaþan 166′nýn 213 km/,s olarak açýklanan maksimum hýzý da yeterli.Performansa yönelik kýsa oranlý ,þanzýman ve son diþli motorun daha çok orta ve üst devirlerde kullanýlmasýna ve 100 km’de ortalama yakýt tüketiminin 12 litre düzeyinde olmasýna sebep oluyor.

Yürüyen aksam, kullaným
Alfa’nýn ele iyi oturan üç kollu direksiyon simidi ve iyi çalýþan hidrolik direksiyon sistemi otmobilin kolay yönlendirilmesini saðlýyor. Ancak yol yüzeyindeki dikine çizgiler ve çöküntüler 166′yý etkiliyor. Her ne kadar orta üst sýnýfta yer alsa da l66 tam bir konfor otomobili deðil. Alfa Romeo’nun sportif imajýna uygun þekilde düzenlenen süspansiyon sistemi sportif kullaným isteklerini karþýlayabiliyor. Alfa Romeo, 156′yla baþlattýðý kalite ataðýný 166′yla bir üst seviyeye çýkarmýþ. Test otomobilimizden biraz deri gýcýrtýsý dýþýnda bozuk yollarda bile rahatsýz edici týkýrtý ve çýtýrtýlar gelmiyor. ABS ve EBD (Elektronik Fren Basýncý Daðýtýcýsý) sistemli frenler ötomobili 100 km/s hýzda gidlerken 42 metrede durduruyor.

Genel Bilgiler

Ýlginç dýþ tasarýmýyla dikkatleri üzerinde toplayan Alfa Romeo GTV güçlü turbo motoru etkili frenleri ve zengin donanýmýyla baþarýlý bir spor otomobil Alfa Romeo’nun Pininfaiýna’yla birlikte geliþtirdiði spor coupe GTV ilk olarak 1994 yýlý sonunda tanýtýldý. Alfa Romeo GTV nin 2 litre 150 HP’lik, 2 litre 200 HP’lik V6 turbo ve 3 litre 220 HP’lik V6 motor seçenekleri bulunuyor[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

Karoser, iç mekan
Aykýrý bir tasarýma sahip olan GTV’de kapý kollarý yerine küçük iki düðme kullanýlmýþ ancak bu düðmelerle kapýyý açmak zor. Kabinde önde yeterli alan bulunurken arka koltuklarda ancak sýkýþarak oturulabiliyor. Ýç mekanda deri kaplý spor koltuklar ve deri kaplý direksiyon kullanýlmýþ. Yükseklik ve derinlik ayarlý direksiyon sayesinde istenilen konum kolayca ayarlanabiliyor. Gösterge tablosundaki hýz ve devir saatleri yanýnda konsoldaki saat benzin göstergesi ve hararet göstergesinin yuvarlak tasarýmlarý otomobilin sportif karakterini pekiþtiriyor. Oldukça küçük olan harita cebine kapýlar kapalýyken herhangi bir þey koymak çok zor. Bunun dýþýnda iç mekan ergonomisi kusursuz. Önde ve yanlarda yeterli görüþ alaný var, ancak arka görüþ sorunlu. Cam temizleme suyunun silecek süpürgelerindeki fýskiyelerden doðrudan cama fýþkýrmasý kirlenmiþ camýn çabuk ve etkili biçimde temizlenmesini saðlýyor. 110 litrelik baðaj hacmiyle seyahate çýkmak neredeyse imkansýz. Bagajýn içine dikine yerleþtirilen yedek lastik yükleme alaným küçültürken kullanýmý da zorlaþtýrýyor

Motor, performans
2 litrelik V6 turbo motorda çok noktalý Bosch Motronic ML 4.1 elektronik enjeksiyonu ve Garret T2+ türbini kullanýlmýþ. Turbonun saðladýðý hava bu intercooler aracýlýðýyla soðutularak silindirlere giren hava yoðunluðu artýrýlýyor. 6000 d/d de 200 HP güç üretebilen motor 2400 d/d gibi düþük bir devirde de 271 Nm tork saðlayabiliyor. Yapýlan hýzlanma testlerinde GTV’yle 0′dan 100 km/s hýza ulaþmak için 7.6 saniye, 130 km/s hýza ulaþmak için 12.9 saniye gerekti. Son süratse 235 km/s. Esneklik testlerinde de baþarýlý sonuçlar saptandý. Vites kutusu genel olarak sorunsuz çalýþýyor Vites yollarýnýn kýsa olmasý seri kullanýmlara uygun. Zor test koþullarýnda 100 km’de ölçülen 15 litrelik yakýt tüketimi iki litrelik turbolu bir motor için normal kabul edilebilir.

Yürüyen aksam, kullaným
Hidrolik direksiyonun sertliði gerek manevralar, gerekse yüksek hýzlar için uygun. Çok kýsa turlu direksiyon ani manevralarda istenilen tepkileri veriyor Hýzlý girilen virajlarda ve ani kýrýlan direksiyonda kararlý yol tutuþu süren GTV’nin arka tekerleklerinin ön tekerleklerin aksi yönde hafifçe donebilme özelliði virajlardaki yol tutuþu artýrýyor. GTV düz gidiþte baþarýlý aerodinamisi, alçak karoseri ve geniþ tekerlek iziyle yüksek hýzlarý sürücüsüne hissettirmiyor. 100 km/s hýzda yapýlan frenlerde 40 metrede duran GTV’nýn ABS’li fren sistemi olumlu puan topladý. Süspansiyon sisteminde güvenli sert amortisörlerin kullanýldýðý GTV darbe emiþte çok baþarýlý deðil. GTV’nin deri kaplý spor koltuklarýnda sert dolgu maddesi kullanýlmýþ. Koltuklarýn yan yükseltileri sportif kullaným için fazlasýyla yeterli. Kabin gürültüsü ölçümlerinde elde edilen deðerler, Alfa GTV’nin spor bir otomobil olmasýna karþýn gürültülü olmadýðýný kanýtlýyor.

[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

resimleri sadece üyeler görebilir
resimleri görmek için üye olun

[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

resimleri sadece üyeler görebilir
resimleri görmek için üye olun.
[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..]

Genel Bilgiler

Kia’nýn 1990′lý yýllarda istediði baþarýyý yakalayamadýðý modeli Sephia’nýn yerini alan Rio, ilk kez 2000 yýlýnda tanýtýldý. Küçük sýnýfta sedan ve her ne kadar firma tarafýndan hatchback olarak lanse edilse de station wagon gibi görünen iki karoser seçeneðiyle üretilen Kia Rio, Güney Kore’de 1.3 litre 75 HP ve 1.5 litre 98 HP’lik motorlarla üretiliyor. Firmanýn ülkemizdeki distribütörü Çelik Motor tarafýndan her iki motor ve karoser seçeneði de ithal edilen Rio’da otomatik þanzýman sadece 1.5 litrelik motorlu versiyonda isteðe baðlý olarak sunuluyor. Kia Rio, ülkemizde 1.3 litrelik motorlu versiyonda Basic, Trend ve Comfort, 1.5 litrelik motorlu versiyonda Trend, Comfort ve Luxury donaným paketleriyle satýlýyor.

Karoser, iç mekan
[ Sadece Kayýtlý Üyelerimiz Daha Fazla RESIM ve LINKLERI görebilir.Diger resimleri gorebilmek icin 10 SANÝYENÝZÝ AYIRARAK KAYIT OLABiLÝRSÝNÝZ VE FORUMUMUZUN TÜM OLANAKLARINDA BEDAVA YARARLANABÝLÝRSÝNÝZ . Kayýt olmak için týklayýnýz..] Rio, 4215 mm’lik boyu ve 2410 mm’lik aks mesafesiyle kompakt otomobiller sýnýfýnda yer alýyor. Ayný çatý altýnda bulunduðu Hyundai’in bu sýnýftaki baþarýlý modeli Accent ile rakip olan Rio, boyutlarý göz önüne alýndýðýnda artýk ülkemize ithal edilmeyen Accent Hatchback’le benzer büyüklükte bir otomobil. Boyu Accent Hatchback’ten (4200 mm) 15 mm uzun olan Rio’nun aks mesafesiyse rakip kardeþinden (2440 mm) 30 mm kýsa. Öne doðru eðimli kaputuyla sportif bir görünüm sergileyen Rio’nun farlarý eski Ford Mondeo’yla yeni nesil Peugeot ve Citroen farlarýnýn sentezi gibi görünüyor. Kia tarafýndan hatchback olarak tanýmlanan Rio, aslýna bakýlýrsa arkaya doðru eðim kazanan tavan yapýsýnýn da katkýsýyla coupe görünümlü bir station wagon kimliði taþýyor. Karoserdeki birleþim noktalarý ve özellikle kaputtaki montaj aralýklarý, karoser iþçiliðinin çok parlak olmadýðýnýn göstergesi. Rio’nun iç mekanýnda kullanýlan plastik kalitesi, bu sýnýftaki benzer otomobillerle ayný nitelikte. Gri renkli kokpitin gösterge tablosu ve orta konsolundaysa siyah renkli materyal kullanýlmýþ. Kumandalarýn önemli bir bölümü, orta konsolda kolayca kullanýlacak þekilde konumlandýrýlmýþ. Ama örneðin kokpitin sol kýsmýndaki arka cam sileceði kumandalarý, hareket halindeyken pek kullanýþlý deðil. Sisteme ait iki ayrý düðmeden biri, arka cam sileceðini sürekli çalýþtýrýyor, diðeriyse cama su püskürtüyor. Rio’nun elektrikli cam düðmeleri, kapý kolçaðýna arka arkaya yerleþtirilmiþ. Kapý içindeki cep bir hayli küçük ve dar. Otomobilin koltuk ayarlarý pratik olarak yapýlabiliyor. Önde koltuklarýn sunduðu diz ve baþ mesafesi yeterli. Arkadaysa biraz daha kýsýtlý. Arka koltuk sýrtlýðý kolaylýkla yatýrýlýp düz bir zemin elde edilebiliyor. Kia Rio’nun 449 litrelik bagaj hacmi, arka koltuk sýrtlýklannýn kademeli olarak yatýrýlmasýyla 1277 litreye kadar geniþletilebiliyor. Toplam 336 kg taþýma kapasiteli bagajýn üzerini örten rulo perdeyle bagajdaki eþyalarý gizlemek mümkün. Bagaj zemininin kancayla asýlabilmesi, kullanýmý kolaylaþtýran yararlý bir özellik.

Motor, performans
Kia Rio’da 1493 cc hacimli, üstten çift eksantrikli ve 16 supaplý motor kullanýlýyor. Firmanýn aslýnda geleneksel yapýlý motorlardan çok da farklý olmayan tekniðin; MI-TECH olarak tanýttýðý, açýlýmýnýysa "millenium innovation/binyýlýn yeniliði" olarak yaptýðý motor, 5800 d/d’de 98 HP güç, 4500 d/d’de 135 Nm maksimum tork üretiyor. Kia’nýn MI-TECH teknolojisinin altýnda yeni çýðýrlar açacak yenilikler bulunduðunu söylemek zor. Yanma verimini iyileþtirecek þekilde tasarlanan yanma odasý ve ona uyumlu silindirler, hava emiþ verimini artýran emme manifoldu, motor gürültüsünü azaltmaya yönelik büyük boyutlu emme rezonatörü, düþük aðýrlýklý alüminyum yað karteri kullanýmý, distribütörsüz ateþleme sistemi devrim niteliði taþýmayan, birçok markanýn motor tasarýmlarýnda kullandýðý özelliklerden oluþuyor. Biraz tiz bir sese sahip olan ve hala gürültülü çalýþan motor, oldukça canlý karakter sergiliyor. Kolay devirlenen motor, orta devirlerde hissettirdiði gücüyle düþük aðýrlýklý otomobili zorlanmadan yüksek hýzlara ulaþtýrabiliyor. 0-100 km/s hýzlanmasýný 10.6 sn’ de tamamlayan otomobilin 0-400 metre’yi katetme derecesiyse 17.4 saniye. Ara hýzlanma ölçümlerindeyse genelde küçük hacimli motorlarýn dezavantajlý olduðu ortaya çýkar. Ancak Rio, 1.5 litrelik motoruyla bazý 1.6 litre motorlu araçlar kadar iyi sonuçlar sundu. 60-100 km/s ara hýzlanmasýný dördüncü viteste 10.9 sn, beþinci viteste 14.7 sn’de aþan Rio, 90-120 km/s hýzlanmasýnýysa dördüncü viteste 10.0 sn, beþinci viteste 13.1 sn’de tamamladý. Test süresince 100 km’de ortalama 8.2 litre yakýt tüketen Rio, bu ortalamayla kullanýldýðýnda 45 litrelik deposu sayesinde 548 km’lik menzile ulaþabiliyor.

Kullaným, konfor
Kia Rio’nun süspansiyon sistemi yumuþak karakterli olduðundan konfor konusunda yolcularýný tatmin etmeyi baþarýyor. Darbe emiþi sessiz olan sistemin yaylandýrma konforu yüksek. Buna karþýlýk Rio yol tutuþ özellikleriyle ayný baþarýyý yakalamakta biraz zorlanýyor. Virajlarda fazlaca yana yatan otomobil, limitleri zorlandýðýnda önden kayarken düzeltmek için yapýlan kontra direksiyon hareketlerinde de arkasýný kolayca býrakabiliyor. Yüksek hýzlarda düz gidiþ stabilitesi ortalamalarda olan Rio’da bagaj yüklüyken çizgi kararlýðýnýn iyice kaybolacaðý anlaþýlýyor. Otomobilin büyük çaplý bir simide sahip direksiyon sistemi yeterince hassas çalýþmýyor. Yol yüzeyi ve tekerleklerin durumu hakkýnda bilgi vermekte zorlanan sistemin sertliðiyse normal. Rio’da vites geçiþleri de yeteri kadar pratik deðil ve vites yollarý oldukça uzun. Otomobilin iç mekanýnda kullanýmý zor olan bir kumanda yok. Ancak silecek kolundan ayrý olarak kokpitin solundaki iki ayrý düðmeyle çalýþtýrýlan arka cam sileceðinin kullanýmý daha pratik olabilirdi. Rio’da görüþle ilgili ilginç bir problem var. Karoser açýlarýnda görüþü kýsýtlayan sorun olmayan otomobilin iç ve dýþ aynalarýysa, görüntüleri birbirinden farklý büyüklükte yansýtýyor. Sürücü aynasýnda görüntüler olduðundan daha yakýn görünürken en doðru görüntüyü hangi aynanýn verdiðini bulmak zor oluyor. Fren ölçümlerinde Hankook marka lastiklerin de olumsuz payýyla Rio, parlak deðerlere imza atamadý. ABS fren sistemi bulunmayan test otomobilimiz, 100 km/s hýzda yaptýðýmýz frenlerde 48 metrede durabildi. Kolay dozlanamayan ve çabuk ýsýnarak kilitlenen fren sisteminin performansý, lastiklerin performansýyla birleþtiðinde ortaya artýk güvenli sayýlmayan duruþ mesafeleri çýktý. 100 km/s hýzdaki saptadýðýmýz 67 dB(A), 130 km/s hýzda saptadýðýmýz 70 dB(A)’lýk gürültü deðerleri otomobilin izolasyon seviyesinin sýnýf ortalamalarýnda kaldýðýný gösteriyor.